تشکیل وزارتخانه  جنگلها ومراتع وآبخیزداری

یکی از راه های جلوگیری از گسترش زمین خواری تشکیل این وزارتخانه است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

در حال حاضر سازمان جنگل ها ومراتع وآبخیز داری زیر نظر وزارت کشاورزی انجام وظیفه می کند که وظایف وزارت کشاورزی بهره برداری وآن هم بهره برداری کوتاه مدت است آیا بهتر نیست که سازمان جنگلها را از وزارت جهاد کشاورزی تفکیک کنیم که دارای وظایف واهداف بلند مدت ملی است وبه آینده بلند مدت کشور در زمینه جنگلها ومراتع فکر کنیم که به صور مختلف در حال تخریب است  ومی تواند منشاء تحولات عظیم اقتصادی شود واز زمین خواری های وسیع در کشور جلوگیری کند وهرکسی به گونه های مختلف منابع ملی کشور را از آن خود نکند وبعد از مدتی با تغییر کاربری ثروت های باد آورده را تحصیل ودر خارج از کشور سرمایه گذاری کند در حال حاضر باید به این مهم فکر کنیم تا پیشرفت کشور را در همه عرصه ها شاهد باشیم

ادغام سازمان استاندارد با صنایع ومعادن وتشکیل وزارتخانه صنایع ومعادن

یکی از راه های پیشرفت صنایع ومعادن کشور تشکیل مجدد وزارت صنعت ومعدن است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

همانطوری که می دانیم  در چند صباح گذشته وزارت خانه صنایع ومعادن وجود داشت  وپیگیری امور صنعت ومعادن در آن وزارتخانه به سهولت انجام می شد که متاسفانه با تجمیع وظایف آن با وزارت صنعت هیچ گونه پیشرفتی در صنایع نداشته ایم وعلت این امربر می گردد به ادغام آن به وزارت صنعت باز هرگاه جلوی اشتباهات اساسی گرفته شود این امر موجب گسترش صنایع خواهد شد

اما آنچه که مهم است این است که نیاز است سازمان استاندارد را به صنایع ومعادن کشور اضافه کنیم وبدین ترتیب یک وزارتخانه قوی درصنایع ومعادن کشور بوجود آوریو وجا دارد که این همه صنایع در کشور را که اقتصاد کشور هم برمبنای آن می چرخد تحت پوشش وزارتخانه جدا درآوریم وبا ادغام های غیر منطقی هر روز باعث تضعیف صنایع کشور نشویم

ادغام ایمیدرو با وزارت امور اقتصادی ودارایی

یکی از راه های پیشرفت شرکت ها در کشور ادغام ایمیدرو با وزارت دارایی وامور اقتصادی است است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

ایمیدرو در بسیاری از دیدگاه ها قابل ادغام با وزارت دارای وامور اقتصادی است ووزارت اقتصاد با سهولت می تواند ایمیدرو را مدیریت کند وکمتر می توان شرکت ها را از طریق وزارت بازرگانی مدیریت کرد ای کاش شرایطی پیش می آمد تا در یک نگرش جدید وظایفی را که در بسیاری از موارد قابل تجمیع در یک وزارت خانه نیست را شناسایی می کردیم وبه وزارت خانه هایی می سپردیم که می توانند منشاء تحولات اقتصادی باشند به عنوان مثال وزارت اقتصاد با مدیریت بانک های کشور به سهولت می تواند باعث بنیه اقتصادی شرکت ها شود که هرگز وزارت صنعت نخواهد توانست به چنین وظایف مهمی  ایفای نقش کند. البته بسیاری از دلایل دیگر بر ادغام ایمیدرو به وزارت دارایی مترتب است که صاحب نظران از آن واقفند مهم پیشنهادی است که دولت باید به آن فکر کند .وظیفه ما فقط اطلاع رسانی برای اصلاح یک ساختار صحیح در کشور است که به همین اندک نوشتار بسنده کرده ایم

ادغام گمرک با وزارت صنعت وتجارت

یکی از راه های پیشرفت تجارت واقتصاد کشور ادغام گمرک با وزارت صنعت وتجارت است

پیشنهاد نوین به دولت جمهوری اسلامی ایران

ای کاش رسانه ها نیز با این نگرش هماهنگ می شدند

آیا هرگز فکر کده ایم که در گذشته های نه چندان دور گمرک زیر نظر وزارت صنعت  مدیریت می شد.آیا واقعا وزارت امور اقتصادی ودارایی به خوبی وزارت صنعت می تواند بر تجارت کشور از طریق گمرک مدیریت کند در این وزارتخانه وجود افرادی تحصیلکرده به اندازه ای است که می تواند باعث نگرش جدیدی در اقتصاد کشور شود در وزارت دارایی مقرراتی که بتواند در ارتباط با گمرک باشد به چشم نمی خورد اگر به مقررات صادرات وواردات نگاهی داشته باشیم می بینیم که مشاء مقررات صادرات وواردات از وزارت صنعت سرچشمه می گیرد تمام بخشنامه ها از طریق این وزارت خانه به سازمان گمرک دیکته می شود کشور پهناور ایران نیاز به بهبود وضعیت اقتصادی دارد وبه همین خاطر ادغام گمرک امری حیاتی برای بهبود اقتصادی کشور است به جای اینکه 50سال دیگر به این موضو فکر کنیم بهتر است که همین امروز به آن فکر کنیم وقبل از اینکه دیر شود برای تجارت کشور حرکتی نو کنیم ما هرچی فکر می کنیم که فلسفه الحاق گمرک به وزارت دارایی چه بوده است به نکات درخشانی هرگز پی نخواهیم برد .تاکی باید حرکت های قبلی را ادامه دهیم .سنگینی تنظیم مقررات واردات وصادرات به دوش وزارت صنعت است متاسفانه بدون وجود مقررات سازنده ای این سازمان توسط وزارت دارایی اداره می شود

وزارت صنعت در بسیاری از موارد می تواند تجارت کشور را از طریق گمرک تحت پوشش علمی ودانشگاهی قرار دهد.وبسیاری از مشکلات مدیریتی را حل کند.در این نوشتار از همه اندیشمندان تجاری کشور می خواهم از طریق رسانه ها این موضوع را پیگیری کنند تا شاهد تغییرات اساسی در اقتصاد کشور شویم وگرنه این راهی است که سال های سال به اشتباه در شرف انجام است وهرگز کسی به ادغام سازمان گمرک فکر نکرده است

اگر نگاهی کوتاه داشته باشیم به عملکرد سازمان صنعت می بینیم که در همه نشست های تجاری کشور فقط این سازمان صنعت وتجارت است که پیشرو حرکت های نوین تجاری است وکمتر دیده ایم که وزارت اقتصاد گام هایی در این زمینه برداشته است ونباید حرف حق را در پشت پرده پنهان کنیم امروز دیگر آن روزی نیست که به پیشرفت کشور فکر نکنیم وشاهد حرکت های بی نتیجه اقتصادی باشیم.برادران صاحب اندیشه ونظرات نوین قلم ها را از غلاف بیرون بکشند ونوشتاری برای خوش آمد دیگران ننویسند وراه حل های عملی برای توسعه تجاری کشور ارائه کنند با عدم ادغام گمرک با وزارت صنعت هیچ نتیجه ای فراه رو گمرک ووزارت دارایی قرار نخواهد گرفت هدف وزارت داریی فقط و.فقط جذب درآمد است واین امر محقق نمی شود تا اینکه مستقیما دولت مداخله کند واقتصاد کشور را در بسیاری موارد اصلاح کند

اگر بخواهیم نگرشی مدیریتی به سازمان گمرک داشته باشیم هرگز وزارت دارایی با توجه به تخصصی بودن سازمان گمرک نمی تواند به سازمان گمرک از بدنه وزارت اقتصاد کمک مدیریتی کند البته با تنگاتنگ بودن وزارت صنعت ما می توانیم در بسیاری از جهات از کمک های مدیریتی وزارت صنعت با توجه به تخصص آنها در سازمان گمرک استفاده کنیم.

مناظره آزاد در حوزه گمرک وسازمان صنعت وتجارت

پیشنهاد برگزاری مناظره آزاد برای هدایت واردات،صادرات،ترانزیت وغیره در جهت پیشرفت وتوسعه اقتصادی

انشاء الله بحث آزاد اندیشی که رهبر معظم انقلاب در حوزه های مختلف مطرح کردند در حوزه گمرک وسازمان صنعت وتجارت نیز از طریق صدا وسیما به صورت هفتگی  با مشارکت اندیشمندان تجاری کشور به صورت پخش زنده پیگیری شود

با توجه به اینکه در یک ساله اخیر واردات کالا به کشور ،صادرات کالا از کشور،ترانزیت کالا و...در کشور با چالش های مختلفی برخوردار بوده است واز طرفی تجارت باید به طور صحیح مدیریت شود وهمچنین نظر به اینکه هرگونه نگرشی در دوسازمان گمرک وسازمان صنعت وتجارت می تواند بر اقتصاد کشور تاثیر گذار باشد ودرآمد گمرک نیز به عنوان سومین منبع درآمد کشور تلقی می شودنیاز است که مناظره های مختلف آزاد در زمینه های متعدد گمرک وتجارت از طریق صدا وسیما  پیگیری شود تا چالش های اقتصادی کشور کمتر شود چرا که بسیاری اطلاعات تجاری می تواند رانت اطلاعاتی بزرگی را در اقتصاد کشور تشکیل بدهد

لازم است افراد صاحب نظری از حوزه های علمی،دانشگاهی،اندیشمندان تجاری واقتصادی وافراد صاحب نظر حتی از سازمان های گمرک وسازمان صنعت وتجارت انتخاب شوند البته صاحب نظران  باید از بین افرادی انتخاب شوند که فقط دارای مقام سازمانی نباشد واگر از بین آنان افرادی انتخاب می شوند هم باید تخصص داشته باشند وهم دارای اندیشه وصاحب نظرات علمی ودانشگاهی باشند واز تجربیات لازم در دوسازمان مربوطه برخوردار باشند وتجربه نباید به مدت زمان خدمت در سازمان ها بر گردد بلکه این تجربیات باید مفید باشد

البته فراخوانی افرادی صاحب نظر از ستاد مبارزه با قاچاق کالا،نیروی انتظامی،استاندارد ،بازرسی کل کشورودیگر سازمان هایی که به نوعی در رفتار های گمرک وسازمان صنعت وتجارت نظارت وبه طرق دیگر دخالت دارند می تواند بر بار علمی مناظره بیافزاید واین حرکت ها پیگیری شود تا اقتصاد کشور در یک حرکت مشارکتی در جهت صحیح خود هدایت شود

در طول سال باید آزاد اندیشی در حوزه گمرک وسازمان صنعت وتجارت از طریق صدا وسیما،رسانه های ملی دیداری وشنیداری از جمله رادیو وامثالهم به صورت هفتگی  پیگیری شود تا هرگونه حرکت های اشتباه ،عمدی وسهوی در حوزه تجارت کاهش یابد واقتصاد کشور با نگرش صاحب نظران کشور متحول شود نه اینکه هر مسئولی به سلیقه خود تصمیم بگیرد،تصمیم را اجرا کند وبه خود نمره بالاتر از قبولی بدهد ودست مردم واقتصاد کشور در حنا بماند وهیچ کسی هم حق اظهار نظر در مورد سازمان های تجاری نداشته باشد وهمه محکوم به پذیرش ایده هایی باشند که ممکن است ضمانت اجرایی نداشته باشد وهر روز باعث تضعیف اقتصاد کشور شود  

 با احداث بندر چمخاله وکیاشهرمردم دنیا را برای دیدن عروس وگوهر شهرهای خاورمیانه به میهمانی دعوت کنید

زیبایی شهرهای شرقی گیلان بر هیچ کسی در خاورمیانه پوشیده نیست انشاء الله از این موهبت خدادی شهرهای شمالی وتوسعه صنعت گردشگری در کشوربرای بهبود اقتصاد کشور تلاش کنیم

احداث بنادر کوچک از جمله چمخاله در شهرستان لنگرود وهمچنین بندر کیاشهر  از جمله رویکردهای دولت قبلی برای راه اندازی بنادر تجاری و مسافری در استان گیلان بود وباعث توسعه شرق گیلان  با  افزایش صنعت گردشگری خواهد شد. شایان ذکر است که چمخاله در ۱۰ كيلومتري شرق لنگرود و۲۰ كيلومتري شرق لاهيجان و۳۹ كيلومتري غرب رامسرقرار دارد. اين منطقه از لحاظ ساحلي داراي يكي از بهترين سواحل ماسه‌اي منطقه است.واحداث بنادری زیبا می تواند صنعت گردشگری را در ایران بهبود بخشد وهرساله مردم دنیا را برای دیدن عروس وگوهر شهرهای خاورمیانه به میهمانی دعوت کند

آیا کارهای ساخت اسکله وموج شکن ها در چمخاله به خوبی پیش می رود؟

همانطوری که می دانیم یک کشور زمانی توسعه یافته تلقی می شود که زیر ساخت های مناسب داشته باشد.

وبا اینکه  بنادر ودریا نوردیبه عنوان  شاهراه هاي حمل و نقلي كشور می باشد و بنادر از عوامل تسريع در فرآيند توسعه اقتصاد ملي و منطقه‌ اي و يكي از حلقه‌ هاي اصلي حمل و نقل دريايي و مبادي ورود و خروج كالا به شمار مي‌ روند.

وهمچنین  بنادر با نقش تعيين‌ كننده در سازماندهي فضاي ملي مي‌ توانند مطابق ميل بازار و مشتريان و نيز همگام با تكنولوژي روز، مسير توسعه و بهبود را طي كنند و جايگاه بهينه و بهره ور را نه تنها براي خود، بلكه براي ذينفعان در بازار رقابتي جهاني فراهم آورند.

وازطرفی  بنادر كارا و فعال علاوه بر تنوع در صادرات و خروج از اقتصاد تك محصولي، نقش ارزشمندي در كاهش بهاي تمام شده كالاها دارند و با توجه به گستردگي سواحل دريايي كشور اين زيرساخت‌ ها مي‌توانند جريان سرمايه‌گذاري را به درون فضاي ملي هدايت كنند.

با این همه اوصافی که مدیران سازمان بنادر ودریانوردی از آن واقفند برای ایجاد بندری در شهرستان لنگرود مدیران بنادر ودریانوردی چه کرده اند .آیا کارهای ساخت اسکله وموج شکن ها در چمخاله به خوبی پیش می رود؟

مردم شرق گیلان که جزء فرهنگی ترین شهرهای کشور به شمار می روند بیش از هرچیزی برای توسعه تجاری وگردشگری نیاز به بنادری مثل چمخاله در شهرستان های لنگرود ولاهیجان  وکیاشهر در شهرستان اشرفیه دارند وتعجیل در انجام پروژه را از طریق نمایندگان مجلس واستانداری گیلان پیگیری کنند

بندر چمخاله همانطوری که میدانید یکی از مصوبات دولت در سال 87 است که همه چیز معارضان زمین آن برطرف شده است.

مدیران کل بنادر ودریانوردی استان گیلان گزارشی تهیه کنند و کارهای اجرایی بندر چمخاله را برای اطلاع عموم از سال 87 که تاریخ شروع طرح بوده به اطلاع مردم شرقی ترین شهرهای گیلان برسانند وباعث دلگرمی مردم استان به داشتن بندری تجاری وگردشگری شوند ،مهم این است که گزارش گردد که چه بودجه ای وتحت چه عناوینی در این بنادر هزینه شده است ومردم در جریان پیشرفت کار قرار گیرند

بندر چمخاله بندری بود که  ساخت آن بندر در هشت هکتار اراضی آماده شده در دستور کار قرار گرفت بود آیا پیگیری امور به سرعت وآنچه که مردم گیلان انتظار دارند در حال پیشرفت می باشد یا خیر؟

مدیرکل بنادر و دریانوردی  گیلن اعلام کند که نتیجه ، از ایجاد 400 متر دایت ساحلی در بندر چمخاله که قبلا خبر آن را در رسانه ها اعلام کرده بودند مطرح نمایند که آیا  پیمانکار این طرح  مشغول فعالیت هستند یا خیر که انشاء الله مردم از طریق نمایندگان گیلان مخصوصا نماینده مردمی شهرستان لنگرود این موضوع را پیگیری نمایند

ساخت اسکله و موج‌شکن بندر چمخاله آغاز می‌شود،آغاز شده است،کی آغاز می شود وکی باید آغاز شود،این طرح تاکی باید به درازا بکشد،آیا به عمرمان کفاف می دهد که شاهد ساخت اسکله وموج شکن در چمخاله باشیم

شیوه های مختلف رانت خواری در کشور

زمانی که ارز در ایران دو نرخی یا سه نرخی بود رانت خواران با بهره گیری از امتیازات ویژه ارز را به نرخ ارزان می خریدند و با نرخ گران می فروختند. اکنون نیز رانت خوران در حوزه های دیگر اقتصادی فعال هستند. واردات کالاهای مختلف به کشور از مبادی غیررسمی انعقاد قراردادهای بزرگ اقتصادی با استفاده از امتیازات ویژه و... از جمله فعالیت های اقتصادی رانت خواران است که سود کلانی عاید آنها می سازد حاکم شدن نظام رانتی بر اقتصاد کشور زیان های غیرقابل جبران در پی خواهد داشت.
نظام رانتی، اقتصاد بازار و کارآفرینی را به حاشیه می راند و به تولید آسیب می رساند و به همین دلیل موجب کاهش ثروت عموم می شود در یک نظام رانتی اقتصادی، درآمدها، بیشتر صرف هزینه های جاری می شود و سرمایه گذاری های عمرانی که موجب ساخته شدن آینده ای روشن برای کشور می گردد مورد بی توجهی قرار می گیرد. پیامد حاکمیت اقتصاد رانتی در کشور افزایش شکاف طبقاتی و ایجاد جامعه ای دو قطبی است. در این جامعه دو قطبی که دو بخش آن با دره عمیقی از هم جدا می شوند، در یک طرف ثروتمندانی انگشت شمار قرار دارند که هر روز ثروتشان افزایش می یابد و در طرف دیگر، شاهد حضور بخش اعظم جامعه هستیم که فقر و وضعیت نامساعد اقتصادی، هر روز بیش از گذشته گریبانگیر آنان می شود و حاصل این فقر بروز معضلات مختلف اجتماعی و مفساد فراوان است البته این تنها پیامد داخلی حاکمیت نظام رانتی بر اقتصاد کشور است در عرصه بین المللی توزیع رانت در اقتصاد کشور فرصت بهره گیری از موقعیت های جهانی شدن را از کشور می گیرد موجب ناکارآیی منابع اقتصادی می شود و به همین دلیل کشور از جذب سرمایه های خارجی و حضور فعال در اقتصاد جهانی از جمله از طریق صادرات محصولات داخلی به کشورهای دیگر محروم می گردد رانت خواری موجب عدم تقسیم دقیق و عادلانه فرصت های شغلی، امتیازات اقتصادی و سرمایه های مادی می شود که حاصل آن فرار مغزها از کشور و محروم ماندن از سرمایه های فکری و اقتصادی موجود در کشور است برای رفع این مشکلات باید اقداماتی فوری انجام داد تا اقتصاد کشور با باز شدن منافذ و روزنه های خود فرصت تنفس پیدا کند. بهترین راه برون رفت از نظام رانتی در ایران کاهش وابستگی دولت به در آمدهای نفتی است چرا که در این صورت فرصتهای برابر اقتصادی بین فعالان اقتصادی بخشهای دولتی و خصوصی ایجاد می شود.